这么多年一直骑的杂牌，乐行，好耐奇，格林豪泰，
今年的电自比电摩还贵，现在车行买车都是暗规则（商家进货电自，解限速，给你上绿牌，但是速度给你调到50-60，去年去车行需要给身份航帮你录入，现在去买车连shen/份证也不要了，直接给你搞个牌装上，声称车架号和车牌吻合即可）九号电动车店老板说，现在路上的九号基本都是假牌甚至无牌，因为九号那几款可以上电自的车型不是那样的，路上的九号基本都是电摩，目前交警基本也不管，现在怕的就是跑外卖如果交通事故会不会报保险会有问题
现在的新国标不知道是谁搞出来的，我就没见过路上哪个车低于25码，搞这个新国标又有什么意义，甚至现在的车比以前老国标的还要离谱，5年前的老国标，大家普遍时速最高不会超过55（老国标表显估计会60-70，真实速度绝对不超过55）几乎看不到那种超高速两轮，而现在的新国标出来几年了，每天都能遇到几次那种时速80-100的，太吓人了，有些沙雕时速80+还贴着你骑那么快，我有一次遇到时速至少100+的从我身边擦边而过，当时就问候它的family
现在无论线上线下，九号，小牛，无论直播间还是线下，只要标了电自的一定比同类型的电摩贵，贵在哪里了，就贵在了为了符合规则人为制造的障碍了
吐槽一下，这只是个例子，如果对生活中各行业比较了解的人应该知道，几乎所有行业都设置了一个特别严格的标准，甚至比发达国家还严格的标准，但是不会严格执行，都是睁只眼闭着眼，为的不是行业进步，而是为的他们自己的免责协议，只要出了什么事了，公司/老板/平台/层层分包的上下级，就会拿出严规出来说事，说你没按照规定做事，然后责任甩给你
今年的电自比电摩还贵，现在车行买车都是暗规则（商家进货电自，解限速，给你上绿牌，但是速度给你调到50-60，去年去车行需要给身份航帮你录入，现在去买车连shen/份证也不要了，直接给你搞个牌装上，声称车架号和车牌吻合即可）九号电动车店老板说，现在路上的九号基本都是假牌甚至无牌，因为九号那几款可以上电自的车型不是那样的，路上的九号基本都是电摩，目前交警基本也不管，现在怕的就是跑外卖如果交通事故会不会报保险会有问题
现在的新国标不知道是谁搞出来的，我就没见过路上哪个车低于25码，搞这个新国标又有什么意义，甚至现在的车比以前老国标的还要离谱，5年前的老国标，大家普遍时速最高不会超过55（老国标表显估计会60-70，真实速度绝对不超过55）几乎看不到那种超高速两轮，而现在的新国标出来几年了，每天都能遇到几次那种时速80-100的，太吓人了，有些沙雕时速80+还贴着你骑那么快，我有一次遇到时速至少100+的从我身边擦边而过，当时就问候它的family
现在无论线上线下，九号，小牛，无论直播间还是线下，只要标了电自的一定比同类型的电摩贵，贵在哪里了，就贵在了为了符合规则人为制造的障碍了
吐槽一下，这只是个例子，如果对生活中各行业比较了解的人应该知道，几乎所有行业都设置了一个特别严格的标准，甚至比发达国家还严格的标准，但是不会严格执行，都是睁只眼闭着眼，为的不是行业进步，而是为的他们自己的免责协议，只要出了什么事了，公司/老板/平台/层层分包的上下级，就会拿出严规出来说事，说你没按照规定做事，然后责任甩给你
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还有当时给我五五责任，甚至告诉我电动车时速不能超过13码。